Catene di fornitura che consegnano in orario.
Piattaforme di flotta, magazzino e ultimo miglio per la logistica — tracciamento in tempo reale, app per autisti offline-first e ottimizzazione degli itinerari, pensate per muovere il tasso di consegna in orario.
Nella logistica, l'eccezione è il mestiere.
Una catena di fornitura che si svolge come previsto non ha quasi bisogno di software; il valore sta nell'intercettare il camion in ritardo, la scansione mancata e la consegna fallita prima che diventino una chiamata del cliente. Progettiamo prima di tutto per l'eccezione — visibilità in tempo reale su ogni nodo, allerte che scattano sul tempo di attesa e sul ritardo anziché dopo, e app per autisti che continuano a funzionare in una zona senza copertura e si sincronizzano non appena il segnale ritorna. Il risultato è una rete in cui la consegna in orario è un numero che pilotate, e non un numero che giustificate a posteriori.
Il settore, senza giri di parole.
Il software per la logistica vive o muore al margine — la cabina senza segnale, la banchina di carico alle 5 del mattino, l'uscio dove una consegna riesce o fallisce. Una piattaforma che presume una connettività costante e una consegna senza intoppi è una piattaforma che si rompe esattamente dove il lavoro viene fatto.
Costruiamo sistemi per la catena di fornitura offline-first e guidati dall'eccezione: app per autisti che catturano la prova di consegna senza una sola tacca e si sincronizzano in seguito, un'ottimizzazione degli itinerari che si adatta al traffico reale, e una tracciabilità e rintracciabilità che mostra dove ogni spedizione si trova davvero — e non dove la pianificazione pretende che dovrebbe essere.
Sotto, cabliamo la telematica e i sensori IoT, i flussi WMS e la visibilità delle scorte tra i nodi che trasformano una flotta di tappe scollegate in un'unica rete che potete vedere da un capo all'altro — e pilotare.
Sistemi per la logistica.
Le piattaforme che consegniamo più spesso per questo settore — ognuna inquadrata su un numero che conta davvero per l'azienda.
Flotta e ottimizzazione degli itinerari
Dispatch, routing e pianificazione che si adattano al traffico e ai vincoli reali, così che chilometri e carburante scendano entrambi.
Magazzino e WMS
Ricezione, picking, stoccaggio e flussi delle scorte che riducono il tempo di attesa e mantengono affidabili i conteggi di magazzino.
Ultimo miglio e app per autisti
App offline-first per gli autisti con prova di consegna, guida sull'itinerario e cattura che sopravvive a una zona senza copertura.
Tracciabilità e rintracciabilità
Visibilità delle spedizioni in tempo reale su ogni nodo, con allerte che scattano sul ritardo prima che un cliente chiami.
Telematica e sensori IoT
Dati dei sensori del veicolo, della catena del freddo e degli asset, acquisiti, segnalati e portati alle operations in tempo per agire.
Operazioni di trasporto merci e 3PL
Flussi di ordini, vettori e fatturazione per il trasporto merci e il 3PL, con visibilità delle scorte su ogni nodo.
Numeri, non aria fritta.
Ogni missione è inquadrata su un risultato misurabile. Il tipo di risultati per cui costruiamo sistemi logistici — e di cui ci riteniamo responsabili.
Le parti difficili, padroneggiate.
I principi secondo cui costruiamo in questo settore — e cosa significa ciascuno una volta che il sistema è in esercizio.
L'offline per impostazione predefinita
Gli strumenti per autista e banchina funzionano senza alcun segnale e si riconciliano alla riconnessione — la zona senza copertura è l'obiettivo di progettazione, non il caso limite.
Prima l'eccezione
Strumentiamo per il ritardo, il tempo di attesa e la consegna fallita, così che le operations agiscano sul problema prima che raggiunga il cliente.
Un'unica fonte di verità
Flotta, magazzino e ultimo miglio scrivono nella stessa rete viva, così che nessuno instradi a partire da uno stato cambiato un'ora fa.
L'orario è la metrica
Ottimizziamo rispetto alle consegne effettuate e in orario — non grafici di utilizzo o cruscotti cosmetici che nascondono il camion in ritardo.
Dalla startup alla scala.
Il tipo di team della logistica con cui collaboriamo — ciascuno con poste in gioco diverse, la stessa esigenza di artigianalità.
Scelti per il problema.
Agnostici rispetto al framework, netti sul risultato. Uno stack rappresentativo per la logistica — il mix si adatta al vostro problema, mai il contrario.
Un team. Zero passaggi di consegne.
Le discipline CODT che combiniamo più spesso per costruire per la logistica — stessa architettura, stessi ingegneri, senza tassa di integrazione.
Domande, risposte.
Ciò che gli acquirenti della logistica ci chiedono più spesso. Per il resto — mettetelo in un brief, un ingegnere senior risponde entro un giorno lavorativo.
Le vostre app per autisti funzionano senza connessione?
Sì — l'offline-first è la scelta progettuale predefinita. La prova di consegna, le scansioni e l'avanzamento dell'itinerario vengono catturati senza alcun segnale e si riconciliano automaticamente al ritorno della connessione.
Potete ottimizzare gli itinerari in base alle condizioni reali?
Costruiamo un routing che tiene conto del traffico, delle finestre orarie, dei vincoli del veicolo e della capacità, così che il piano rifletta la strada anziché una mappa idealizzata.
Integrate la telematica e i sensori IoT?
Sì — i dati dei sensori del veicolo, della catena del freddo e degli asset vengono acquisiti via MQTT e protocolli simili, segnalati al superamento della soglia e portati alle operations in tempo per agire.
Potete offrirci una tracciabilità e rintracciabilità in tempo reale?
Costruiamo una visibilità delle spedizioni in diretta su ogni nodo, con allerte che scattano sul tempo di attesa e sul ritardo affinché le eccezioni vengano intercettate prima che un cliente chiami.
Si integrerà con il nostro WMS e con i nostri sistemi dei vettori?
Sì — integriamo il WMS, il TMS e le API dei vettori che già utilizzate, così che lo stato delle scorte e delle spedizioni resti coerente su ogni nodo.
Perdete il carico
non appena lascia la banchina?
Parlateci della vostra flotta, dei vostri nodi e di dove la visibilità si spezza. Un ingegnere senior risponde entro un giorno lavorativo con un'analisi di fattibilità.