Operacje i zgodność gotowe na audyt.
Platformy utrzymania, szkoleń i operacji dla lotnictwa — świadome EASA/FAA, bez papieru i godne zaufania, by przejść inspekcję, której bały się papierowe dzienniki.
W lotnictwie dokumentacja to statek powietrzny.
Statek powietrzny jest zdatny do lotu tylko o tyle, o ile jego dokumentacja potrafi to udowodnić, i właśnie tam oprogramowanie ratuje sytuację albo uziemia flotę. Projektujemy wokół obowiązków EASA/FAA od pierwszej linii: nienaruszalne dzienniki pokładowe, śledzalne podpisy, matryce szkoleń, które pilnują terminów, i raportowanie skrojone pod pytania audytora. Aviatize zastąpił papier od początku do końca i zamienił trzy dni gonitwy przed audytem w czterogodzinne zapytanie na ponad 1 000 statkach powietrznych.
Branża, bez owijania.
Lotnictwo kręci się wokół dokumentacji. Brakujący podpis, przeterminowana matryca szkoleń, dziennik nie do odnalezienia — i statek powietrzny jest uziemiony albo audyt nie wypada pomyślnie. Koszt błędu w oprogramowaniu mierzy się tu w dniach na płycie i w uwadze regulatora.
Zbudowaliśmy Aviatize, platformę operacji i zgodności, która zastąpiła papierowe dzienniki od początku do końca i sprowadziła przygotowanie do audytu z trzech dni do czterech godzin. Rozumiemy regulacyjny ciężar tej branży i budujemy pod niego od pierwszej linii, a nie jako funkcję dodaną na późniejszym etapie.
Każdy dokument jest nienaruszalny, każde działanie jest śledzalne, a każdy raport jest skrojony pod pytania, które audytor naprawdę zadaje — by zgodność stała się zapytaniem, a nie coroczną gonitwą.
Systemy dla lotnictwa.
Platformy, które dostarczamy w tej branży najczęściej — każda zorientowana wokół liczby, która naprawdę ma znaczenie dla biznesu.
Dzienniki pokładowe & dokumentacja cyfrowa
Nienaruszalna dokumentacja utrzymania i lotów, z pełną historią, podpisami i natychmiastowym dostępem na potrzeby audytu.
Utrzymanie & procesy MRO
Karty pracy, zlecenia robocze i śledzenie części, które utrzymują status zdatności do lotu aktualnym i obronnym.
Szkolenia & kompetencje
Matryce szkoleń załóg i techników ze śledzeniem terminów, by nikt nie latał ani nie podpisywał poza ważnością.
Zgodność & gotowość do audytu
Listy kontrolne i raportowanie świadome EASA/FAA, które zamieniają trzy dni gonitwy w kilka godzin.
Operacje floty
Planowanie, dyspozytura i status na całej flocie — jedno źródło prawdy, od hangaru po linię lotów.
Raportowanie niezawodności & bezpieczeństwa
Trendy usterek, zgłoszenia zdarzeń i analityka, które zasilają obraz ciągłej zdatności do lotu.
Liczby, nie slajdy.
Każdy projekt jest zorientowany wokół mierzalnego rezultatu. Takiego rodzaju efektów, które nasze systemy lotnicze mają poruszać — i do których się zobowiązujemy.
Trudne punkty, opanowane.
Zasady, według których budujemy w tej branży — i co każda z nich oznacza, gdy system jest już na produkcji.
Projektowanie regulacją od początku
Mapujemy wymagania EASA/FAA, które obejmują wasze działanie, zanim zaprojektujemy choćby jeden ekran.
Dowód domyślnie
Każde działanie zostawia nienaruszalny ślad, by audyt stał się zapytaniem, a nie wykopaliskami archeologicznymi.
Działa w terenie
Tablety i wsparcie offline, by technicy rejestrowali przy statku powietrznym, a nie przy biurku godzinę później.
Zaprojektowane pod inspekcję
Raportowanie jest pomyślane wokół pytań, które audytor naprawdę zadaje — eksportowalne, śledzalne, kompletne.
Od startupu po skalę.
Rodzaj zespołów lotniczych, z którymi pracujemy — każdy z innymi stawkami, ten sam poziom rzemieślniczej staranności.
Dobrane do problemu.
Agnostyczni wobec frameworka, ale stanowczy co do rezultatu. Reprezentatywny stos dla lotnictwa — mieszanka dopasowuje się do waszego problemu, nigdy odwrotnie.
Jeden zespół. Zero przekazań.
Dyscypliny CODT, które najczęściej łączymy, by budować w lotnictwie — ta sama architektura, ci sami inżynierowie, żadnego podatku integracyjnego.
Wasze pytania, nasze odpowiedzi.
Pytania, które najczęściej zadają nam kupujący z lotnictwa. Wszystko inne — ujmijcie to w briefie, a starszy inżynier odpowie w ciągu jednego dnia roboczego.
Czy rozumiecie wymagania EASA / FAA?
Projektujemy wokół nich. Nasza platforma lotnicza Aviatize została zbudowana dla operatorów regulowanych, więc raportowanie zgodności i prowadzenie dokumentacji są pierwszorzędne, a nie dodane później.
Czy technicy mogą rejestrować bez połączenia?
Tak. Narzędzia liniowe i hangarowe działają offline przy statku powietrznym i synchronizują się, gdy tylko wróci sieć, by dokumentacja powstawała w momencie pracy.
Czy całkowicie zastąpi to nasze papierowe dzienniki?
To cel, który już osiągnęliśmy — nienaruszalny cyfrowy dokument, który audytor przyjmuje zamiast papieru, z pełną historią i podpisami.
Jak chronione są nasze dane?
Dokumentacja ma kontrolowany dostęp, jest dziennikowana i wdrożona w infrastrukturze, którą posiadacie, z NDA i podpisanymi umowami o dane przed jakimkolwiek transferem.
Czy może obsłużyć flotę wielotypową, wielokrajową?
Tak — Aviatize zarządza ponad 1 000 statków powietrznych w ponad 40 krajach, a flota, typ i jurysdykcja są traktowane jako konfiguracja.
Wciąż latacie na
papierze i arkuszach?
Opowiedzcie nam o swojej flocie, regulatorze i dokumentacji. Starszy inżynier odpowie w ciągu jednego dnia roboczego z oceną wykonalności.